C.G.B. | 1912-2012 Le tramway de Pontoise à Poissy par Carrières-sous-Poissy | C.G.B. |
PONTOISE - Cergy - Vauréal - Jouy-le-Moutier - Maurecourt - Andrésy - Carrières-sous-Poissy - POISSY
Quelques
anciens s'en souviennent encore, un train passait autrefois à
Carrières-sous-Poissy. Cela ne dura pas très longtemps, une vingtaine
d'années seulement, de 1912 à 1933. Si les photos de ce train dans
Carrières sont très rares, on distingue par contre les rails sur de nombreux
clichés. Ils étaient d'ailleurs encore partiellement visibles dans la
Grande Rue dans les années 1970. La gare existe toujours, elle a été
transformée en maison d'habitation. Dans les autres communes de la
ligne (sauf celles de Poissy et de Pontoise), il reste de nombreux vestiges: la plupart des gares, des
viaducs, des remblais.
La ligne arrivait de Pontoise par Andrésy, longeait la Seine à Denouval, grimpait le long du côteau et rejoignait la route d'Andrésy au bout de l'actuel domaine de Ronceray pour arriver à la gare (devant le château de Champfleury). Le train pouvait ensuite continuer son parcours dans la Grande Rue puis la côte St-Blaise (avenue Ernest-Jolly) avant de rejoindre Poissy par la nationale 13 (actuelle avenue de la Reine-Blanche) et le pont (l'ancien pont bien sûr). A Poissy, le réseau se poursuivait à travers la forêt jusqu'à St-Germain-en-Laye puis jusqu'à Paris.
Après la Seconde Guerre mondiale, plusieurs compagnies d'autocars ont desservi Carrières et les environs; citons notamment les Autocars Citroën, la C.G.E.A. et les Courriers de Seine-et-Oise (CSO, aujourd'hui dans le groupe Veolia).
La ligne arrivait de Pontoise par Andrésy, longeait la Seine à Denouval, grimpait le long du côteau et rejoignait la route d'Andrésy au bout de l'actuel domaine de Ronceray pour arriver à la gare (devant le château de Champfleury). Le train pouvait ensuite continuer son parcours dans la Grande Rue puis la côte St-Blaise (avenue Ernest-Jolly) avant de rejoindre Poissy par la nationale 13 (actuelle avenue de la Reine-Blanche) et le pont (l'ancien pont bien sûr). A Poissy, le réseau se poursuivait à travers la forêt jusqu'à St-Germain-en-Laye puis jusqu'à Paris.
Après la Seconde Guerre mondiale, plusieurs compagnies d'autocars ont desservi Carrières et les environs; citons notamment les Autocars Citroën, la C.G.E.A. et les Courriers de Seine-et-Oise (CSO, aujourd'hui dans le groupe Veolia).
| Inauguration le lundi 2 décembre 1912. Mise en exploitation le mercredi 4 décembre 1912.  Une locomotive Pinguely 030 de la C.G.B. (Photo collection Ph. HONORÉ) |
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 | Le
réseau de la C.G.B. (Compagnie des chemins de fer de Grande Banlieue)
dans les départements de la Seine-et-Oise et de la Seine. Ce réseau
comportait plusieurs lignes: - Poissy-Saint-Germain-en-Laye (depuis 1896) - Versailles-Meulan (à partir de 1913) - Versailles-Magny-en-Vexin (depuis 1912-1913) - Sagy-Pontoise (depuis 1912) - Saint-Germain-en-Laye-Bouafle (depuis 1912) - Arpajon-Corbeil (depuis 1911-1912) - Étampe-Jeu-de-Paume - St-Martin (depuis 1912) - Bouville - La Ferté-Alais (à partir de 1921) - Pontoise - Poissy (à partir de 1912) Archives départementales des Yvelines ADY - 5S484 |  Ligne Pontoise-Poissy (section Gency-Poissy) Archives départementales des Yvelines ADY - 5S484 |
 | PONTOISE | |
Départ
de Pontoise: à ma connaissance, il ne reste à ce jour aucun vestige de
la tête de ligne. Les seules photos dont on dispose (aux Archives Départementales des Yvelines) ont été prises en
1941.
